Dużo ostatnio pisałem o sytuacji na wschodniej granicy zwłaszcza z Ukrainą.
Wielokrotnie występowałem do Rządu o podjęcie skutecznych rozmów z
administracją ukraińską i wspólnych działań na rzecz usprawnienia odprawy
granicznej i celnej.

Sejmowa Komisja Infrastruktury wyrusza na Podkarpacie
i w Lubelskie aby wymusić przyśpieszenie radykalnych w tej sprawie działań
Ostatnio wiceminister finansów spotkał się ze swoim ukraińskim
odpowiednikiem podobne interwencje podjął Minister Infrastruktury. Chcemy
przekonać Rząd o rozpoczęciu budowy (czy rozbudowy istniejącego przejścia )
dla pojazdów powyżej 12 ton o dobowej wydolności minimum 300-400 pojazdów
już w przyszłym roku. Jednak kluczowa w tej chwili jest wysokość cen za
olej napędowy. Oczekiwania branży transportowej ( w tym także transportu
publicznego ,należy też wspomnieć o rolnictwie gdzie koszt paliwa jest
jednym z istotniejszych produkcji, nie należy też zapominać o trakcji
spalinowej na kolei) dotyczą przede wszystkim  powstrzymania cen paliw.
Obniżenie akcyzy lub też stosowany w niektórych krajach unijnych jej
częściowy zwrot jest działaniem niezbędnym dla powstrzymani transportowego
załamania przekładającego się na gospodarkę i konsumpcję. W tej sprawie
długo dzisiaj rozmawiałem z szefem Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników
Drogowych Janem Buczkiem ..

Poniżej wystąpienie przewoźników drogowych do Premiera Tuska po burzliwym
zebraniu zrzeszeń regionalnych….

Pan Donald Tusk

Prezes Rady Ministrów

          Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce -
organizacja reprezentująca 4 300 firm międzynarodowych przewoźników
drogowych - zwraca się do Pana Premiera z apelem o podjęcie działań
mających na celu obniżkę cen oleju napędowego.

         Podczas ostatnich czterech lat, od momentu wejścia Polski do Unii
Europejskiej, cena oleju napędowego w Polsce wzrosła o blisko 50 %,
osiągając poziom wyższy niż w niektórych  krajach "starej Unii". Obecnie
wielu polskich międzynarodowych przewoźników drogowych stara się tankować
paliwo poza Polską, w rejonach, gdzie paliwo jest tańsze. Nie tylko poza
wschodnią granicą, bowiem mniejszym obciążeniem jest także zakup paliwa w
niektórych krajach UE, gdzie można oprócz VAT odzyskać część zawartej w
cenie paliwa akcyzy.

Koszt paliwa w kosztach działalności firm przewozowych jest podstawowym
składnikiem i w wielu przypadkach sięga - albo nawet przekracza - 50%
kosztów ogółem. Jest więc podstawowym czynnikiem kalkulacji ceny usługi
przewozowej.

          Obecny, skokowy wzrost cen paliw w sposób istotny determinuje
cenę usług firm transportowych. Podwyżka następuje wprawdzie z pewnym
opóźnieniem, ze względu na zapisy w umowach długoterminowych, jakie firmy
przewozowe zawierają ze swoimi klientami, ale jest nieuchronna. Firmy
przewozowe już ponoszą niekorzystne dla ekonomicznych wyników swej
działalności skutki wzrostu cen paliwa, od kilku miesięcy notując
dramatycznie niskie wyniki finansowe. Odbiją się one niedługo na wszystkich
polskich konsumentach, bo jest oczywiste, że koszty transportu stanowią
ważną część ceny wszystkich towarów.

          Postulaty środowiska transportowego w sprawie zagrożeń związanych
ze wzrostem cen paliw przekazujemy do reprezentantów Rządu i Parlamentu od
kilku lat. Ostatnio były one omawiane w dniu 10 kwietnia br. na
poświęconemu wyłącznie problemom transportu posiedzeniu Komisji
Infrastruktury Sejmu RP, w którym uczestniczyli również przedstawiciele
Ministerstwa Finansów. Swoje stanowisko w tej sprawie przedstawiliśmy
również w naszych wcześniejszych pismach do Pana Premiera.

          Polska po wejściu do UE bardzo szybko dostosowała wysokość akcyzy
do poziomu wymaganego przez Unię. W przypadku oleju napędowego już w roku
2005 stawka podatku akcyzowego przekroczyła minimalny poziom (245 euro)
osiągając 251 euro w cenie 1 000 l paliwa. Według aktualnego kursu złotówki
do euro, poziom akcyzy w cenie oleju napędowego wynosi około 311 euro,
podczas gdy wymagane minimum akcyzowe to 274 euro.

          Postulaty polskich przewoźników towarów o uzyskanie zwrotu części
akcyzy od zakupionego oleju napędowego nie przynoszą żadnego efektu.
Tymczasem co najmniej cztery kraje UE zwracają część akcyzy przewoźnikom
drogowym. Są to: Belgia, Francja, Hiszpania i Włochy.

          W obecnej sytuacji na rynku cen paliw oraz w związku z
uwarunkowaniami przedstawionymi powyżej, ponawiamy nasz wniosek o obniżenie
wysokości podatku akcyzowego w cenie oleju napędowego, w interesie zarówno
przewoźników, jak i innych obywateli naszego kraju. Innym, korzystnym
efektem ekonomicznym oczekiwanych przez nas działań, będzie utrzymanie
polskiego transportu, jeszcze zapewniającego dochód dla państwa. Bez żadnej
interwencji ze strony Pana Premiera  polscy przewoźnicy, broniąc się przed
katastrofą ekonomiczną będą musieli poszukać innych źródeł zaopatrzenia w
paliwo, a jeśli ich nie znajdziemy - pozostanie nam ogłosić bankructwo.

Podpisał: prezes ZMPD Jan Buczek

janusz@piechocinski.pl ,WWW.piechocinski.pl