Parlament Europejski omówi? sprawozdanie w sprawie wniosku dotycz?cego
rozporz?dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ochrony pieszych i
innych niechronionych u?ytkowników dróg .
Parlament przyj?? uzgodniony z Rad? i Komisj? kompromisowy tekst
rozporz?dzenia w sprawie ochrony pieszych i innych niechronionych
u?ytkowników dróg. Celem tej propozycji jest zaostrzenie wymaga?
technicznych wobec nowych pojazdów w celu lepszej ochrony pieszych i
rowerzystów na wypadek obra?e? odniesionych w wyniku zderzenia z pojazdem.

Wed?ug danych z 2004 roku, ka?dego roku w dwudziestu pi?ciu pa?stwach
cz?onkowskich gin??o 8 000 niechronionych u?ytkowników dróg, pieszych i
rowerzystów, a kolejne 300 000 zostawa?o  rannych. W tej sytuacji Komisja
Europejska uzna?a dzia?ania zmierzaj?ce do zmniejszenia tych liczb za
konieczne, zw?aszcza, ?e coraz silniej zach?ca si? u?ytkowników do
korzystania z transportu publicznego, pieszego i rowerowego, b?d?cych
alternatyw? dla transportu samochodowego.

Nowe, zaostrzone wymagania odnosi? si? b?d? g?ównie do ilo?ci testów, jakie
musz? przej?? nowe samochody oraz do systemów wspomagania hamowania, które
stan? si? obowi?zkowe. Parlament wymóg? wcze?niejsze wdro?enie nowych
wymogów ni? proponowa?a to Komisja Europejska.

Przyj?ty tekst kompromisowy przewiduje przy?pieszony  harmonogram
obowi?zkowego montowania aktywnych i pasywnych systemów bezpiecze?stwa w
pojazdach silnikowych. I tak, w ci?gu 24 miesi?cy od wej?cia w ?ycie
rozporz?dzenia, wszystkie nowe samochody osobowe b?d? musia?y posiada?
fabrycznie montowany aktywny system wspomagania hamowania. Termin ten
b?dzie taki sam zarówno dla samochodów l?ejszych (do 2,5t), jak i
ci??szych. Pocz?tkowo KE proponowa?a, aby producenci ci??kich samochodów
osobowych typu SUV mieli wi?cej czasu na dostosowanie si? do tego wymogu.

Poniewa? w chwili obecnej na rynku nie ma systemów antykolizyjnych, które
skutecznie potrafi?yby zawczasu rozpoznawa? pieszych lub innych
niechronionych u?ytkowników dróg, rozporz?dzenie nie przewiduje z?agodzenia,
 czy zast?pienia wymogów w zakresie bezpiecze?stwa biernego (konstrukcja
pojazdu). W miar? rozwoju nowych i doskonalszych systemów tego typu,
Komisja – je?eli uzna to za stosowne – mo?e zaproponowa? poprawki
legislacyjne do proponowanego rozporz?dzenia.

Z materia?ów Sejmowej komisji ds. UE
Janusz Piechoci?ski Wiceprzewodnicz?cy sejmowej Komisji Infrastruktury
WWW.piechocinski.pl ,     janusz@piechocinski.pl